Revija Joker - Štorija trikrake zvezde

ČLANKI
stranka » članki » vedež » Štorija trikrake zvezde

Avtomobili Mercedes-Benz
Tovarna kakopak ne more obstajati, če nima sebi lastnih značilnosti. Za mercedese to v prvi vrsti pomeni prestiž. Druga lastnost je limuzinska oblika in tretja cena. Vse troje dopolnjuje draž sto in nekaj let obstanka znamke. Z mercedesi se voziljo državniki, direktorji, diktatorji in, da, običajni ljudje, če sežejo v žep. A slednji so prišli na vrsto dokaj pozno. Pred drugo svetovno vojno je imel najmanjši mercedes 1,8-litrski motor s 50 KM, največji pa 7,7-litrski vrstni motor z osmimi valji in kompresorjem, ki je razvijal polnih 230 KM in dosegel neverjetno končno hitrost 170 km na uro. Za avtomobile za širše množice šlo ni, kajti že najcenejši model je nosil ceno dveh oplovih olympij! Iz tedanjega časa, konkretno iz leta 1936, je nujno omeniti model 260 D, ki je prvi serijski avtomobil na svetu z dizelskim motorjem. Zmogel je 45 KM pri 3000 vrtljajih v minuti, kar je bilo dovolj za hitrost 90 km na uro s porabo 11 litrov plinskega olja na 100 km. Za primer: prej omenjeni 7700-kubični agregat je na enaki razdalji požlampal nič manj kot trideset litrov.

Ko je bila nafta še domena težkih strojev, je Mercedes leta 1936 v modelu 260 D predstavil prvi serijski avto z dieselskim motorjem.

Po koncu vojne so nadaljevali s proizvodnjo predvojnega modela 170, tako v bencinski kot dizelski inačici. A sčasoma je avto zastaral in 1953 se je pojavil prvi sodobni mercedes: model 180, zaradi tipične oblike karoserije med drugim imenovan 'ponton'. To obliko je v naslednjih nekaj letih imela praktično vsaka limuzinska mečka, najsi je šlo za tip 180 ali 300. Leto kasneje so izdelali enega najbolj razvpitih mercedesov, legendarni 300 SL z vrati, ki so odprta imela videz galebjega krila. Ta rešitev ni bila uporabljena (samo) zaradi spektakularnosti, ampak je šlo za nujnost. Avto si je namreč lastil prostorsko kletko iz aluminijastih cevi, ki je morala biti zaradi trdnosti precej visoka, zaradi česar je zmanjkalo prostora za klasična vrata. Pozneje so zamisel tekmeci posnemali, vendar se nikomur ni uspelo približati klasični lepoti 300 SL.

Dosedanje generacije modela SL - 50 let zgodovine dvosedežnih športnikov in žlahtno negovane tradicije.

Štorija trikrake zvezde objavljeno: Joker 123
oktober 2003


sorodni članki